民營快調頭向，籌建自己的網上商(shāng)城

　　在淘寶和京東商(shāng)城等電子商(shāng)務企業把觸角向下(xià)延伸至物(wù)流快遞闆塊之後，民營快遞則準備調頭向上走，籌建屬于自己的網上商(shāng)城。

　　現在，電子商(shāng)務與物(wù)流快遞，這對相依共存的夥伴與對手，正在上演一(yī)台你中(zhōng)有我(wǒ)，我(wǒ)中(zhōng)有你的滲透大(dà)戲。

　　近日，國内“三通一(yī)達”（圓通、申通、中(zhōng)通、韻達），以及順豐快遞等多家民營快遞都透露了涉足電子商(shāng)務的籌謀，開(kāi)始部署自建電子商(shāng)城。

　　其中(zhōng)，圓通“全聯網”最快将于9月上線，申通電子商(shāng)城最快在10月登台。從專業分(fēn)工(gōng)到互相融合，電子商(shāng)務和快遞行業變局在即。

　　在這之前，淘寶最先開(kāi)始斥資(zī)大(dà)搞物(wù)流倉儲配送，京東商(shāng)城則是融資(zī)15億美元準備砸進物(wù)流産業。

　　當“淘寶們”擁有了自己的物(wù)流基地，當“圓通們”擁有了自己的網上商(shāng)城，是分(fēn)割混戰的開(kāi)始，還是行業大(dà)同的啓幕？

　　目前，電子商(shāng)務的發展速度是物(wù)流快遞的5-6倍（電子商(shāng)務每年增長速度在300%左右，快遞爲40%-50%），當前民營快遞巨頭主要都是依靠電商(shāng)企業發展起來的，對于快遞企業來說，想往上走是情理之中(zhōng)，與此同時，物(wù)流快遞如今反過來成了電子商(shāng)務的“短闆”，淘寶和京東要往下(xià)走，自然而然。

　　兩個行業的融合是趨勢，不過從現階段看來，快遞企業的難度要更大(dà)一(yī)點。

　　從快遞到電子商(shāng)務

　　快遞行業拿出了“以其人之道還治其人之身”的招式——自建電子商(shāng)城

　　在淘寶、京東、凡客等電商(shāng)企業宣布要自建物(wù)流之後，快遞行業拿出了“以其人之道還治其人之身”的招式——自建電子商(shāng)城。這個謀略，正在悄悄地被圓通、申通、中(zhōng)通、韻達、順豐等民營快遞企業從藍(lán)圖變爲現實。

　　當前，圓通的網上商(shāng)城“全聯網”的籌建工(gōng)作已經完成大(dà)半，最快将在9月上線。這個電子商(shāng)務平台由圓通與全國工(gōng)商(shāng)聯、出版社合作，搭建的是一(yī)個B2P2C的平台。上線後，商(shāng)城和快遞可以實現無縫對接。圓通方面表示，現階段能夠透露的細節不多。

　　同樣在保密籌備電子商(shāng)城的還有申通，其電子商(shāng)務平台正在杭州組建。知(zhī)情人士表示，申通此次乃大(dà)手筆投資(zī)，投資(zī)金額按“億”來算，平台最快可于10月上線，目标鎖定B2C。“國内幾家大(dà)的快遞企業都進來了，快遞做電商(shāng)是什麽樣，等到上線就一(yī)目了然了，”礙于商(shāng)業機密，該人士無法進一(yī)步詳述。

　　他口中(zhōng)的幾大(dà)快遞企業，除了圓通與申通，還有韻達。韻達不僅在搭建電子商(shāng)務平台，而準備開(kāi)發類似支付寶的第三方支付系統，合作方可能是郵政儲蓄銀行。

　　另外(wài)，中(zhōng)通、順豐快遞也在公開(kāi)場合表達了對進入電子商(shāng)務領域的構想。

　　不過，在圓通們熱火(huǒ)朝天自建電子商(shāng)城之際，電子商(shāng)務行業卻冷眼相看。國内某電子商(shāng)務平台市場部人士表示，電子商(shāng)務不是有了下(xià)遊的物(wù)流快遞網絡就可以上馬的，要玩轉B2C，快遞企業從産品、營銷到後台技術，每個環節都需要下(xià)功夫，不是搭起個網站就可以唱(chàng)這台戲的。

　　如此斷言或許主觀，但卻有一(yī)個事實依據。實際上，當前的一(yī)輪自建電子商(shāng)務熱潮并不是快遞行業的第一(yī)次試水。在2010年，中(zhōng)國郵政曾與TOM集團合作“郵樂網”，B2C業務便在其中(zhōng)。然而，上線之後，成績并不理想。盡管依靠着覆蓋了中(zhōng)國每個角落的郵政網絡，但在衆多的B2C網站裏，郵樂網在行業裏幾乎連個“水泡”都沒冒出來。

　　網絡龐大(dà)如中(zhōng)國郵政搞B2C都這麽艱難，上述從事電子商(shāng)務人士表示，民營快遞要來分(fēn)電商(shāng)企業的蛋糕面臨的困難會更大(dà)，當前的一(yī)輪自建熱，未必會對電子商(shāng)務行業有實質撼動。

　　近年利潤的逐年低下(xià)是促使快遞公司向産業鏈上遊延伸的重要因素，中(zhōng)國快遞咨詢網首席顧問徐勇這樣解讀民營快遞的“情結”。但這種延伸隻能作爲階段性的嘗試和補充，對快遞、電商(shāng)各自市場而言，未來“專業化”才是雙方的必經之路與取勝之道。

　　今年快遞行業虧損問題突出，多數快遞公司的利潤将降到5%以下(xià)。

　　從淘寶到大(dà)物(wù)流

　　快遞企業也不看好淘寶們的上遊穿越之行

　　一(yī)邊是電商(shāng)企業對民營快遞的跨界冷眼旁觀，另一(yī)邊電商(shāng)企業卻也在執行着跨界行動，大(dà)舉邁進物(wù)流快遞的闆塊。同樣地，快遞企業也不看好淘寶們的上遊穿越之行。

　　4月26日，阿裏巴巴與浙江省郵政物(wù)流速遞有限公司簽署協議，雙方将在物(wù)流、倉儲和配送領域展開(kāi)合作，爲阿裏巴巴旗下(xià)的全球速賣通（aliexpress.com）的客戶提供國際快遞物(wù)流服務。

　　這是阿裏巴巴在物(wù)流領域的一(yī)系列動作之一(yī)。此前，阿裏巴巴旗下(xià)的淘寶已開(kāi)始了“大(dà)物(wù)流計劃”，包括了淘寶物(wù)流寶平台、物(wù)流合作夥伴體(tǐ)系以及物(wù)流服務标準體(tǐ)系等三大(dà)領域。

　　一(yī)時之間，快遞企業人人自危。不過，淘寶表示，現階段還不會涉及到後端與客戶接觸的快遞服務。由淘寶自行提供的物(wù)流寶服務主要涉及到的是物(wù)流前端環節，爲商(shāng)家解決的是倉儲和發貨的問題。

　　目前淘寶已在北(běi)京、上海、深圳、成都四個城市設立了四大(dà)配送中(zhōng)心，同時，淘寶還将與第三方物(wù)流合作，在全國20多個省市建多個大(dà)小(xiǎo)配送中(zhōng)心。

　　淘寶大(dà)物(wù)流計劃從試運行開(kāi)始，日處理量已從幾十件開(kāi)始激增到2000件左右。如果進展順利，大(dà)物(wù)流計劃還将啓動代收貨款服務，從物(wù)流信息流整合邁向資(zī)金流的全面整合。

　　與淘寶一(yī)樣把觸角延伸至物(wù)流快遞行業的是京東商(shāng)城。今年，京東商(shāng)城将繼續加大(dà)物(wù)流投資(zī)，同時開(kāi)工(gōng)建設7個一(yī)級物(wù)流中(zhōng)心和25個二級物(wù)流中(zhōng)心。

　　根據京東商(shāng)城的規劃，其近期獲得的15億美元融資(zī)，将幾乎全部被投入到物(wù)流和技術研發的建設項目中(zhōng)，未來3年内，還将投資(zī)50億元~60億元進行物(wù)流建設。現在，京東商(shāng)城已經分(fēn)别有物(wù)流項目落戶北(běi)京、上海、成都和武漢。

　　目前，電子商(shāng)務的發展速度是物(wù)流和快遞行業的5-6倍，線下(xià)的倉儲配送已經成爲其擴張短闆，自建物(wù)流爲大(dà)勢所趨。

　　有從事電子商(shāng)務人士稱，由于國内快遞行業在很大(dà)程度上是依靠電子商(shāng)務市場，電商(shāng)企業往下(xià)走的困難要遠遠小(xiǎo)于快遞企業往上走。

　　(本文來源：21世紀經濟報道 作者：張孜異)